柴油发电机组国标gbt与iso的区别
柴油发电机组国家标准gb/t 8528族都是从iso 8528族转化过来的，iso 8528族标准的技术更新和升版一般都早于国标升版4-5年，为更快接触国际新技术及其应用，必须全程跟进iso 8528标准的每一个更新。国家标准gb/t 2820标准族是柴油发电机组的基本标准。引领着柴油发电机组的技术进步和产品安全，必须遵照执行。同时，还应关注等同采用的iso 8528族标准的技术更新，在产品设计和应用中采用和再创新，使我国柴油发电机组技术和国际先进技术保持同步。
一、iso 8528标准回顾
1993年，is0发布了第1版往复式内燃机驱动的交流发电机组系列标准。
1997年我们把is08528-1~is08528-6这6个标准转化为国家标准gb/t 2820.1～gb/t 2820.6。这为第一版标准。
2005年，is0发布了第2版往复式内燃机驱动的交流发电机组系列标准。
2009年，我们把iso 8528-1～is08528-6这6个标准转化为国家标准gb/t 2820.1～gb/t 2820.6。这为第二版标准。
国标gb/t 2820等同（idt）采用is08528标准。
2013年，is08528-5率先进行了更新，2018年，is08528-1也进行了更新，这为第三版标准。
二、iso 8528-5：2013的重要更新
新版iso 8528-5：2013与上一版本iso 8528-5：2005对比，有几个方面做了重要更新。
首先，燃气发动机的特性及操作限值首次被提及，在第九章9.4负载接受和第16章性能等级及运行限值中有专项规定。
第二，在第九章影响发电机组性能的因素的附图1，作为标定功率下平均有效压力pme函数的最大可能突加功率的指导值（4冲程发动机），增加了4冲程发动机气缸平均有效压力在1800 kpa以上的突加功率第4级和第5级的指导值。
图1 柴油发电机组平均有效功率最大可能突加功率指导值
详细的更新内容见以下描述：
1、对燃气机的描述
英文版原文
load acceptance（9.4）
the response behaviour of gas engines is quite dif-ferent to the response behaviour of diesel engines be-cause of completely different combustiom phenomena.the procedure of dynamic loading shall be decided bymutual agreement between the customer and the manu-facturer[3]
负载接受（9.4）
由于不同的燃烧现象，燃气发动机的响应特性与柴油机的响应特性有很大的不同。动态加载程序应由客户和制造商双方协商决定（新增内容）。
英文版原文
recommendation for gas engine operating limit
values（16.2）
the performance of gas engine generating setsshould be specified by amc（agreement between man-ufacturer and customer）. this agreement should con-sider the impact of the fuel gas methane number andlower heating value on transient performance. it shouldakso consider the impact of ambient conditions [3].
关于燃气发动机操作限值的建议（16.2）
燃气发电机组的性能应由制造商和客户之间的协议规定。该协议应考虑燃气甲烷数和较低的热值对瞬态性能的影响。它还应考虑环境条件的影响（新增内容）。
这两项增加阐述了燃气机与柴油机相比，由于使用的燃料不同，其加载动态响应特性也不相同，同时，使用不同气体的甲烷数和热值也不相同，对瞬态性能也造成影响。往复式燃气发动机驱动的交流发电机组近几年呈快速发展态势，但其动态性能还有很多不确定因素，目前动态加载程序和瞬态性能这些都要由制造商和用户之间的协议规定。
2、基于发动机气缸平均有效压力增加分级突加负载指导值的更新
1993版的iso 2820-5首次对4冲程发动机作为标定功率下平均有效压力pme函数的最大可能突加功率的指导值给出图解见图5，该图在2005年标准修订时没有更新。
但是从1993年第一版发布到2013年标准修订，这期间发动机增压技术提升很快，发动机的气缸平均有效压力pme也提升到2800 kpa左右，表2为目前发电功率在2000 kw级别的部分品牌发动机气缸平均有效压力 pme 的数据表。
表 2 发电功率 2000 kw 级别的部分品牌发动机气缸平均有效压力 pme
品牌
型号
排量
l
调速方式
气缸平均有效压力 pme
kpa
mtu
16v4000g63
76 .3
电喷/高压共轨
2060 ~ 2270
20v4000g23
95 .4
1850 ~ 2030
康明斯
qsk60－g21
60.2
电喷/高压共轨
2573 ~ 2875
qsk60－g8
60.2
电喷
2848
qsk60－g22
60.2
2848
qsk78－g9
77 .6
2375 ~ 2617
卡特彼勒
3516b
78 .08
电喷
2177
3516c
帕金斯
4016－61trg3
62
电子调速
2585 ~ 2857
三菱
s16r2－ptaw
77 .9
电子调速
1960 ~ 2170
从表2中数据看，2000kw级别的各品牌发动机p.数值都在1800kpa
